Le sel de déglaçage du Québec ronge les carrosseries de l'intérieur. Nous ne masquons jamais la rouille sous du mastic : nous découpons la tôle perforée, formons de nouvelles sections et soudons au MIG/TIG.
La rouille est une réaction d'oxydation électrochimique. Poncer superficiellement et appliquer de la fibre de verre ou du mastic sur de la tôle perforée est voué à l'échec en quelques mois car l'humidité continue de détruire le métal de l'intérieur.
Découpe au plasma ou à la disqueuse au-delà de la zone contaminée jusqu'à retrouver une tôle d'acier vierge et saine.
Façonnage et pliage d'acier laminé à froid de calibre 18 pour reproduire les galbes des ailes et bas de caisse d'origine.
Cordons continus meulés à fleur pour une résistance mécanique structurelle et un aspect lisse d'origine.
Découpe chirurgicale d'un bas de caisse perforé jusqu'au métal sain.
La chaleur de la soudure détruit les revêtements galvanisés internes. Sans traitement adapté, les zones soudées cachées rouilleraient rapidement sous l'effet de la condensation.
Assure une protection cathodique sacrificielle active contre l'humidité et le chlorure de magnésium routier.
Cire fluide pénétrante pulvérisée dans les cavités pour saturer les interstices et bloquer tout contact avec l'air.
Restauration des points d'ancrage de cric et longerons pour réussir l'inspection de sécurité de la SAAQ.
Injection d'apprêt époxy au phosphate de zinc et cire protectrice hydrophobe.
Des ailes arrière perforées aux planchers troués, nous redonnons à votre véhicule sa solidité et sa beauté d'origine.
Inspection ultrasonique et mécanique pour localiser les tôles amincies avant toute découpe.
Ablation des sections rouillées et neutralisation chimique des micro-oxydations résiduelles.
Soudure soignée bord à bord évitant les chevauchements propices à l'accumulation d'humidité.
Application d'antigravillon texturé souple, d'apprêt époxy et de peinture cuite au four avec raccord invisible.
Tour d'aile reconstruit, apprêté, cuit et fondu sans aucune démarcation.
Réponses claires à vos questions sur les réparations, assurances et garanties.
Le mastic polyester est poreux et absorbe l'humidité. Si de la rouille subsiste derrière, elle continue de progresser et fait cloquer le mastic en quelques mois. La seule solution durable est de découper la tôle rouillée et de ressouder de l'acier neuf.
Oui. Nous reconstruisons les bas de caisse extérieurs et leurs renforts intérieurs avec de l'acier structural soudé solidement selon les normes exigées par les mandataires de la SAAQ.
Nous appliquons un apprêt au zinc conducteur avant l'assemblage et injectons une cire fluide spéciale dans tous les corps creux après la soudure pour chasser l'humidité.
Nos réparations par découpe et soudure avec traitement époxy et cire interne sont conçues pour durer plusieurs années et résister aux hivers québécois, surtout lorsqu'elles sont accompagnées d'un antirouille annuel.
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60 Rue Gélinas
Laval, QC H7M 2Z5
Quebec, Canada