Pare-chocs fendu, frotté ou pattes de fixation arrachées ? Ne payez pas une fortune pour une pièce neuve. Nous fusionnons les polymères plastiques et assurons une finition au four impeccable.
Les pare-chocs modernes sont fabriqués en polypropylène (PP), polyuréthane (PUR) et ABS. Au lieu d'utiliser des mastics cassants, nous utilisons des soudeuses à l'azote avec apport de baguettes compatibles et grilles de renfort en acier inoxydable.
Élimine l'oxydation lors de la fusion du polymère pour créer une soudure plus solide que la matière plastique d'origine.
Refabrication des œillets et clips brisés pour un réalignement parfait avec les ailes sans espacement inégal.
Permet d'économiser jusqu'à 60% par rapport à l'achat d'une pièce d'origine vierge tout en évitant l'enfouissement de pièces réparables.
Soudure à chaud par gaz inerte sur patte de fixation de phare.
Les pare-chocs intègrent désormais des technologies de sécurité active indispensables : radars d'angles morts, sonars de stationnement et caméras de recul.
Respect strict de l'épaisseur de matière face aux modules radars pour éviter toute perturbation du signal.
Positionnement rigoureux des capteurs de proximité pour éliminer les fausses alertes d'obstacles.
Incorporation d'agents élastomères dans le vernis pour garantir une souplesse résistante aux impacts et aux vibrations.
Contrôle électronique des angles de détection des capteurs de stationnement.
De l'évaluation des absorbants de choc internes jusqu'à la cuisson en cabine pressurisée, nous suivons un cahier des charges rigoureux.
Dépose du bouclier pour inspecter la mousse absorbante et la traverse d'impact en acier ou aluminium.
Préparation de la fissure en V et fusion bilatérale avec matière d'apport polymère haute densité.
Application d'un primaire plastique spécifique garantissant l'accroche indécollable de la peinture.
Cuisson au four à 60°C et effacement des codes défauts de collision au scanner OBD2.
Pare-chocs réinstallé avec ajustement d'usine et éclat miroir.
Réponses claires à vos questions sur les réparations, assurances et garanties.
Oui. Grâce à la soudure thermoplastique à l'azote et aux renforts maillés inoxydables, le plastique retrouve sa flexibilité et sa résistance aux chocs sans risque de réouverture.
Nous utilisons notre spectrophotomètre numérique pour scanner la teinte vieillie de vos ailes adjacentes et préparons une formule personnalisée avec additifs flexibilisants.
Une réparation de frottement ou de fissure standard nécessite en moyenne 24 à 48 heures de travail et de séchage en chambre.
Oui, nous réparons les spoilers avant, diffuseurs arrière et extensions d'ailes en ABS, polypropylène ou fibre pour véhicules nord-américains, asiatiques et européens.
Remplissez le formulaire ci-dessous et notre équipe à Laval vous contactera rapidement pour évaluer votre véhicule.
60 Rue Gélinas
Laval, QC H7M 2Z5
Quebec, Canada