Coups de clé sur les portières, frottements d'ailes ou éclats de roche sur le capot ? Nous ponçons en dégradé, reproduisons la teinte exacte et cuisons le vernis au four pour un résultat indiscernable.
Une carrosserie moderne comporte 4 couches : l'électrodéposition anticorrosion, l'apprêt surfacer, la base colorée et le vernis protecteur UV. Nos maîtres peintres mesurent la profondeur de la rayure au micromètre pour déterminer la technique requise.
Ponçage à l'eau ultra-fin au grain 1500 à 3000 pour éliminer les arêtes vives de la rayure sans créer de creux visible.
Analyse l'orientation des pigments métallisés et le vieillissement du vernis pour éviter de repeindre l'élément entier.
Les éclats de roche touchant le métal brut rouillent en quelques jours avec le sel québécois. Nous scellons la tôle avec un primaire au zinc.
Mesure de l'épaisseur du vernis en microns à l'aide d'un jaugeur numérique.
Plutôt que de masquer tout un panneau en laissant des démarcations nettes, nous utilisons la technique de retouche localisée SMART avec diluant de raccord fondant qui fusionne le nouveau vernis dans le vernis d'origine.
Dissout la bordure du nouveau vernis 2K dans la finition d'usine pour une continuité visuelle totale.
Accélère la polymérisation des résines par lampes infrarouges ondes courtes pour une dureté anti-rayures maximale.
Lustrage à la polisseuse rotative pour uniformiser le grain de vernis et éliminer toute texture de peau d'orange.
Application ultra-fine au pistolet de retouche en cabine étanche.
Chaque intervention respecte un protocole chirurgical pour assurer une adhérence durable sans décollement du vernis.
Élimination des cires, goudrons et particules ferreuses incrustées dans le sillon de la rayure.
Comblement des entailles profondes pour recréer une base parfaitement plane avant peinture.
Pulvérisation de la base hydrodiluable et du vernis polyuréthane haute teneur en solides.
Polissage avec pâtes abrasives dégressives pour retrouver la brillance miroir d'origine.
Réparation terminée avec reflet uniforme sur l'arête de carrosserie.
Réponses claires à vos questions sur les réparations, assurances et garanties.
Oui. Nous ponçons les berges de la rayure, appliquons un apprêt époxy anticorrosion, pulvérisons la base couleur exacte et fondons le vernis sur le panneau pour rendre la retouche 100% invisible.
Les stylos retouches laissent presque toujours des bourrelets visibles et n'ont pas la brillance du vernis d'origine. Notre raccord professionnel est poncé à fleur et cuit au four pour un fini parfaitement lisse.
La plupart des retouches d'égratignures et frottements d'ailes nécessitent 24 à 48 heures incluant la préparation, la cuisson et le polissage final.
Non. Grâce à nos solvants de fusion chimique et à nos vernis polyuréthane 2K de qualité supérieure, le vernis fait corps avec la carrosserie et ne s'écaille pas.
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60 Rue Gélinas
Laval, QC H7M 2Z5
Quebec, Canada